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河南省政协“打造一流国际物流中心”月协商座谈会综述

河南省政协“打造一流国际物流中心”月协商座谈会综述

更新时间:2019-05-21 15:02
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加快发展首先要找准痛点疏通堵点。“与其他行业不同,物流业跨区域、跨行业特点明显,区域分割、行业分割都会限制物流行业的发展,发展现代物流迫切需要加强顶层设计”,省政协经济委员会主任孙新雷提出,建立涵盖运营主体和相关政府职能部门的协作平台,持续深化物流领域“放管服”改革,推动各级职能部门员加快从“管理者”思维向“服务者”思维转变。对物流业“用地难”、“融资难”、增值税进项抵扣不足、货运车辆进城难等问题,加大研究解决力度,推动物流业降本增效各项政策措施加快落实。

“按照现行管理体制,物流管理涉及发改、交通、商务、邮政、供销等部门,建议省政府构建新机制,整合各渠道政策资源,共同推动河南物流业发展,共同构建国际物流中心”,省交通厅总工程师魏金立进一步建议。

“2014年5月10日,习近平总书记视察郑州国际陆港,勉励要把河南建设成为连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽,为丝绸之路经济带多做贡献,为我们的工作指明了方向。”赵文明说。

“要给现代物流业插上‘智慧的翅膀’,助力物流业做大做强”,委员们一致认为。

在刚刚发布的全国零担快运30强中,河南长通物流名列其中。针对目前公路零担货运的集中度不够的问题,长通物流正在携手凯奇科技,打造全国零担快运平台。20年的从业经历,使得郑州长通实业有限公司执行总经理魏长龙对物流业有着深刻的认识:“物流业先天具备整合供应链的优势,其根本价值在于打通产业链的上下游,降本增效。”

调研组也清晰地认识到,河南要建成一流国际物流中心,还存在短板,突出体现在物流企业整体实力不够强,物流服务供给水平不够高,多式联运配套衔接还不畅。

随着产业分工的细化,现代物流业发展的突飞猛进有目共睹,一些发达国家和区域纷纷出台政策,整合物流资源、抢占国际物流中心的制高点。河南地处沿海地区和中西部接合部,也是东部地区产业转移的承接区,是资本、技术、才、资源跨区流动的交汇点,也处在全球各大洲国际货流的均衡点。河南省委、省政府面临新形势的挑战和机遇,审时度势提出了打造现代国际物流中心的战略构想。

——河南省政协“打造一流国际物流中心”月协商座谈会综述

打造一流国际物流中心,河南的底气何在?3月以来,省政协经济委员会组织部分省政协委员和省商务厅、交通运输厅有关负责人先后到商丘市、周口市进行专题调研,并书面征集各市信息,广泛听取各方面意见建议。一路所见所闻和反馈回来的信息均表明:河南的物流业正呈现出方兴未艾、蓬勃发展的良好态势。

“物流公共信息平台建设滞后,‘信息孤岛’现象普遍存在,企业各自为战,仓、运、配等环节信息割裂,运力链交易环节过多,物流行业技术标准、作业标准等缺乏统一规范,自动化装备应用程度低,物流运行效率提升困难。”孙新雷建议:着力推进信息化标准化建设。加大全省物流公共信息平台建设,构建物流各环节参与主体能够资源共享的公共信息渠道;引导物流企业全面提升业务信息化水平,充分利用现代信息技术实现提质降本增效;加强物流业标准化建设,开展省级物流标准化试点示范,积极参与冷链物流、国际多式联运等模式的标准制定和推广,鼓励企业研发应用绿色包装、绿色仓储、低碳运输等技术标准和作业标准。

近年来,郑州国际陆港将沿海港口功能前置内移,依托郑欧班列国际物流通道,带动进口汽车、进境粮食、肉类、邮政等功能性口岸相继落户郑州陆港,弥补了“不沿边”“不临江”“不靠海”的短板,相关产业链条实现快速拓展延伸。

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